Vào tháng 11 năm 2020, cử tri California đã phê chuẩn Dự luật 22, cho phép các ứng dụng chia sẻ chuyến đi như Uber và Lyft phân loại tài xế của họ là nhà thầu độc lập, hạn chế nghĩa vụ cung cấp một số lợi ích nhất định của công ty.
Một nhóm tài xế đã phản đối đề xuất này và vào năm 2021, một thẩm phán cho rằng nó vi hiến.
Nhưng vào thứ Hai, một tòa phúc thẩm đã đảo ngược phán quyết đó, cho phép Dự luật 22 có hiệu lực.
Các ứng dụng chia sẻ chuyến đi, bao gồm Uber và Lyft, có thể tiếp tục coi các tài xế của họ là nhà thầu độc lập, một tòa phúc thẩm ở California đã ra phán quyết hôm thứ Hai, đảo ngược quyết định của tòa án cấp dưới cấm họ làm như vậy.
Vào tháng 11 năm 2020, cử tri California đã phê chuẩn Dự luật 22, cho phép các nhà sản xuất ứng dụng giao hàng và chia sẻ chuyến đi phân loại tài xế của họ là nhà thầu độc lập. Một thẩm phán ở California đã phán quyết đề xuất này là vi hiến vào năm 2021, lập luận rằng nó vi phạm quyền của cơ quan lập pháp trong việc đặt ra các tiêu chuẩn tại nơi làm việc. Tiểu bang và một nhóm đại diện cho các công ty và các bên khác đã kháng cáo quyết định đó và phán quyết hôm thứ Hai đã có lợi cho họ.
Cổ phiếu của các công ty trình chiếu và giao hàng tăng trên các tin tức, với Uber, Lyft và Doordash ghi nhận mức tăng hơn 4% sau nhiều giờ.
Dự luật 22 đã tạo ra một bộ tiêu chí xác định xem những người lái xe đi chung là nhân viên hay nhà thầu độc lập> Trên thực tế, nó miễn cho Uber và các công ty tương tự tuân theo một số luật về lương tối thiểu, làm thêm giờ hoặc bồi thường cho công nhân đối với hàng trăm nghìn người lái xe đi chung xe ở California . Thay vào đó, biện pháp bỏ phiếu yêu cầu các công ty cung cấp “trợ cấp” chăm sóc sức khỏe và bồi thường dựa trên thời gian lái xe “có tham gia”, cũng như các lợi ích khác, bao gồm đào tạo an toàn và “huấn luyện quấy rối tình dục”.
Đây là đợt phát hành lá phiếu tốn kém nhất trong lịch sử của California, với các công ty chia sẻ chuyến đi đã đóng góp hơn 181 triệu đô la cho chiến dịch “Đồng ý”. Các công ty được cho là đã tích cực vận động để thúc đẩy các tài xế của họ ủng hộ sáng kiến này, sáng kiến này đã được thông qua với 58,6% số phiếu ủng hộ.
Một nhóm tài xế đi chung xe đã tìm cách bác bỏ Dự luật 22 và giành được quyết định của tòa án cấp dưới. Nhưng trong một ý kiến dài 63 trang được đưa ra hôm thứ Hai, các thẩm phán California từ Tòa phúc thẩm Khu vực số 1 đã không đồng ý với tòa án đó và giữ nguyên đề xuất.
“Dự luật 22 không can thiệp vào thẩm quyền bồi thường cho người lao động của Cơ quan Lập pháp hoặc vi phạm quy tắc một chủ đề,” ý kiến viết.
“Phán quyết hôm nay là một chiến thắng cho những người làm việc trên ứng dụng và hàng triệu người dân California đã bỏ phiếu cho Dự luật 22. Trên khắp tiểu bang, những người lái xe và người đưa thư cho biết họ hài lòng với Dự luật 22, mang lại cho họ những lợi ích mới trong khi vẫn duy trì tính linh hoạt độc đáo của ứng dụng - dựa trên công việc,” Giám đốc pháp lý của Uber, Tony West cho biết trong một tuyên bố.
THEO CNBC